By: lew 
on 23 April 2019 - 14:54
Tags:
Topics:
Elon Musk ประกาศในงาน Tesla Autonomy Day เตรียมให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับ (robo-taxi) ภายในอีก 1 ปี ถึง 1 ปี 3 เดือนข้างหน้า โดยจะมีรถติดตั้งคอมพิวเตอร์สำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติถึงล้านคัน และทุกคันสามารถเข้ามาให้บริการแท็กซี่ได้ผ่านแอป Tesla เอง
Musk ระบุว่าต้นทุนของรถ Tesla อยู่ที่ 3.6 บาทต่อกิโลเมตร (0.18 ดอลลาร์ต่อไมล์) เมื่อคิดอายุใช้งานรถ 11 ปีที่ 1,600,000 กิโลเมตร และรถสามารถวิ่งได้ถึง 144,840 กิโลเมตรต่อปี (16 ชั่วโมงต่อวัน ที่ความเร็ว 16 ไมล์ต่อชั่วโมง) เขาไม่ได้ระบุว่าราคาค่าเรียกรถต่อกิโลเมตรเป็นเท่าใด เพราะต้องมีค่าธรรมเนียมเครือข่ายอีก แต่ระบุว่าเฉลี่ยแล้วเจ้าของรถจะกำไรปีละ 30,000 ดอลลาร์หรือประมาณ 930,000 บาท
Tesla มีประวัติมาการสัญญาไม่เป็นสัญญามาแล้วหลายครั้ง เช่น เมื่อเปิดตัว Tesla 3 เคยระบุว่าจะทำราคาได้เพียง 35,000 ดอลลาร์ แต่เอาเข้าจริงกลับขายได้เพียงเวลาสั้นๆ หลังจากที่สัญญาไว้สามปี แล้วเลิกทางหน้าเว็บแต่บังคับต้องไปศูนย์บริการที่มีนโยบายเตรียมปิดเกือบทั้งหมด รอบนี้กำหนดของ Elon Musk คือบริษัทจะสามารถทำให้รถวิ่งโดยไม่มีคนขับได้ภายในสิ้นปีนี้ อย่างน้อยในเขตเมืองใหญ่อย่างซานฟรานซิสโกและนิวยอร์ค
ที่มา - Engadget
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
ผลิตทันเหรอครับพี่
ผมกลัวนะ นั่งรถที่ไม่มีคนขับ เหมือนยังไม่ไว้ใจว่าการตัดสินใจของ AI ปลอดภัยมากน้อยแค่ไหน
กดเลือกปลายทาง แล้ว Uber ขึ้นราคามา 30 ดอลลาร์ Tesla บอกว่า 15 ดอลลาร์ จะหายกลัวไปเองครับ :/
lewcpe.com, @wasonliw
จริงเลยครับ ผมเองคนนึงเจอราคาแล้วหายกลัวเลย 55
แต่ผมกลัวคนขับ taxi มากกว่านะ
เข้ากรุงเทพทีไร 2 ใน 3 ต้องเจอมารยาทแย่ ๆ
ถ้า taxi ไร้คนขับมาทำราคาถูก
แล้ว taxi มีคนขับอัดเกรดไปเป็นแบบญี่ปุ่น คือ premium ไปเลยน่าจะดี
ผมคิดว่ารถไร้คนขับในเมืองไทยคงอีกซักพักใหญ่เลย ถนนในเมืองไทยไม่ใช่รถยนต์อัตโนมัติขับไม่ได้ แต่คงต้องเทรนซอฟต์แวร์ให้เรียนรู้ถนนเมืองไทยกับวิ่งทดสอบใหม่อีกเยอะ
ดังนั้นคงต้องอยู่กับแท็กซี่แบบมีคนขับไปอีกนาน ซึ่งผมเคยอ่านความเห็นฝรั่งบอกว่า เค้าชอบแท็กซี่กรุงเทพมากกว่าโตเกียวเยอะ เค้ามองในมุมที่ว่า แท็กซี่ญี่ปุ่นดีจริง สุภาพจริง สะอาด รถดี แต่แพงมาก ชนิดที่ฝรั่งยังคิดหนัก จะไปไหนต้องคิดแล้วคิดอีก ในขณะที่แท็กซี่กรุงเทพ ถึงบางคันจะโกงชาวต่างชาติ แต่โกงแล้วก็ยังถูกอยู่ดี(ในมุมมองของฝรั่งเค้า) ถึงจะสกปรกบ้างบางคัน มีกลิ่นบางคัน มารยาทไม่ดีบางคัน แต่กับราคาที่ถูกมาก ทำให้ตัดสินใจนั่งแท็กซี่ไปไหนมาไหนในกรุงเทพง่ายมาก เอะอะก็นั่งแท็กซี่ไปได้หมดเลย ขณะที่ญี่ปุ่นเจอกำแพงราคาเข้าไป ฝรั่งยังคิดหนัก
เออ ผมอ่านแลัวก็เห็นด้วยนะครับ แท็กซี่บ้านเราถูกจริง นั่งง่าย นั่งได้บ่อย ทำให้ชีวิตมันสะดวกกว่าจริงๆ ส่วนเรื่องมารยาทแย่ก็คงต้องพัฒนากันไป แต่ถ้าเทียบกับญี่ปุ่น ดีมากจริง แต่หาโอกาสนั่งยากมาก สุดท้ายมันก็มีประโยชน์กับชีวิตน้อยกว่านะครับ
แบบมีคนน่ากลัวกว่าครับ บอกเลย ยิ่งเจอคนเหมือนเมาอะไรสักอย่างนี้ผมทำตัวไม่ถูกเลย ถ้าขอลงก่อนถ้าเกิดโดนฉุน จะเอาอาวูธมากระซวกเราก่อนลงลดหรือเปล่าก็ไม่รู้ ผมเคยเจอผมนี่ตัวแข็งครับๆอย่างเดียวเลย บอกเลยชีวิตเหมือนแขวนบนเส้นด้าย ถ้าเจอนะ
คนเมากับคนบ้ามันทำอะไรก็ได้ครับ ณ เวลานั้น กฎหมายไม่ช่วยให้คุณมีชีวิตรอดหรอกนะ นั่นมีไว้ปรามคนมีสติไม่ให้ทำผิด
ตัวเลขของ Elon นี่มีข้อน่าสงสัยหลายอย่าง
lewcpe.com, @wasonliw
ผมนั่งดู keynote ตอน musk ตอบ Q&A
1.รถมันวิ่งกลับไปชาร์จเอง AUTO ครับ
3.ไม่แน่ใจว่าอัพเกรดอะไรเหรอครับ หมายถึงการถอดพวงมาลัย?
lewcpe.com, @wasonliw
ข้อ 1 ... ผมว่าถ้าเกิดได้ ป้ายรถเทสล่าต้องเป็นที่ชาร์จแทบทุกจุดมั๊งครับ หรือไม่ก็วิ่งผ่านจุดชาร์จจอดแป๊บเดียวได้ชาร์จเองเรื่อยๆ แต่ AI ในการจัดการระบบชาร์จสลับคันน่าจะวุ่นวายพอตัวเพราะมี condition ที่ประมาณเวลาเข้าไปชาร์จยาก และแข่งกันเข้าที่ชาร์จ
แต่คันนึงเพื่อชาร์จที่ครึ่งนึง ก็แค่ 20 นาที ถ้านับว่า uptime ของรถคือ 16 ชั่วโมง และ charger usage ที่สัก 80% ของ uptime ... สถานีนึงก็รับได้ 40 คันต่อวัน ก็ต้องมีราวๆ 25000 สถานีอยู่ แต่ถ้าคิดว่ารถทุกคันต้องมี parking lot ของตัวเอง ตรงนี้ก็ไม่น่าจะเป็นปัญหามาก
ข้อ 3 ... ผมว่าโมดูล AI ที่เทรนแล้ว ขนาดไม่ค่อยใหญ่นะครับ ตัดผ่าน public wifi เผลอๆอัพได้เลย หรือทยอยอัพฝังมาเป็นระยะๆ จากการเช็คทั่วไปก็น่าจะไม่ยาก (แล้วก็ remote enable แบบตอนที่ใช้แบตช่วง reserved ตอนเหตุการณ์พายุ)
ข้อ 3 นี่หมายถึงตัวคอมพิวเตอร์ที่ต้องเรียกเข้าศูนย์ไปติดตั้งเพิ่มเลยครับ (กำลังเริ่มเรียกปลายปีนี้) ไม่ใช่ตัวซอฟต์แวร์
lewcpe.com, @wasonliw
ถ้ามีระบบ รถไม่ต้องวิ่งหาคน ก็พอเป็นไปได้มั้ง รู้ว่าจะไปรับคนที่ใหน-ไปส่งที่ใหน ก็น่าจะคำนวณระยะทาง-เวลา ปริมาณแบตที่จะใช้ รถในเครือข่ายคันใหนใกล้สุด และพร้อมให้บริการก็ออกวิ่งได้
ความจริง 16 ชม คือเวลาให้บริการ แต่รถวิ่งได้ 24 ชม คือเวลาในการรอให้บริการ และ ชาร์จ 8 ชม ก็น่าจะสมเหตุสมผลนะ
ไม่ครับ เวลาที่คนใช้งานจริงมันอยู่ในช่วง 16 ชั่วโมงเท่านั้น (กลางคืนเป็น off-peak ไม่มีคนใช้ มีรถวิ่งบ้างก็น้อยมาก)
รถอาจจะบอกได้ว่าแบตเหลือพอที่จะรับงานต่อไปไหม อันนี้จริง แต่สุดท้ายรถมันแบตหมดก็ต้องไปชาร์จสักที รถที่วิ่งรับงานมันใช้งานหนักกว่ารถบ้านมาก (ตัวเลขที่คำนวณนี่คือปีละ 140,000 กิโล นับว่าใช้งานหนักเลย)
นึกไม่ออก ลองนึกถึงคิวรถตู้เติมแก๊สบ้านเราครับ ปัญหาแบบเดียวกันเลย แล้วรถไร้คนขับจะหนักกว่านั้นมาก (ไม่มีคนขับ ไม่ต้องพัก อัตราการใช้งานรถสูงขึ้นอีก)
lewcpe.com, @wasonliw
ไม่รู้เหมือนกัน เพราะแค่คิดเล่นๆ แต่ส่วนตัวคิดว่าต้องมีสถานีบริการ ต้องใช้คนอยู่ดี ถึงจะบอกว่าชาร์ตออโต้ แต่ถ้ารถสกปรกจะทำยังไง
รับคนเสร็จ กลับสถานีที่ใกล้ที่สุด หรือเหมาะสมที่สุด กลับไปทำความสะอาด(ถ้าต้องทำ),ชาร์ตและอื่นๆ คงไม่จอดข้างถนนแบบแทกซี่บ้านเรา
- ตอนนี้ model 3 ขับใด้ 354 กม... ต่อการชาจ 1 ครั้ง ซึ่งก็เยอะนะ ถึงเวลาคงไช้ software จัดการเรื่องการขับไม่เกินระยะทางที่ขับใด้
- ไม่แน่ใจเรื่องการเชื่อมต่อรถกับเครือข่ายเหมือนกัน แต่ tesla ทำเรื่อง AI หลายตัวอยู่ เรื่องเอารถไปรอคนตรงใหนหรือกระจายรถอย่างไร อาจจะให้ AI ทำ
- อันนี้ไม่รู้ แต่รถที่มี censor พร้อมแล้วในตัว อย่าง model 3 ติดตั้งน่าจะไม่ยาก เพราะเป็นแค่เสียบ fsd card ใบเดียว (https://www.blognone.com/node/109321) ... เหลือแค่ความเร็วในการผลิต card
samsung ใหญ่แค่ใหน ?
https://youtu.be/6Afpey7Eldo
Sensor ครับบบ
หมดปัญหาข้ออ้างแก็สหมด
แต่ 3.6บลท/กิโลนี่ สมาคมแท็กซี่คงไม่ยอมแน่
"ต้นทุน" นะครับ เทียบกับรถปกติที่ต้นทุนประมาณ 10 บาทต่อกิโล ไม่ใช่ราคาค่าโดยสาร
lewcpe.com, @wasonliw
จะโดน กลต. เล่นอีกไหมเนี่ย...
ค่าบำรุงรักษา มีไหมอ่ะ
ไร้คนขับ...แบบนี้พวก taxi สาย dark จะไปล้อมต่อยใคร หรือว่าจะรุมยำรถเปล่าแทน ?
ผมว่ายำรถหรือเผาเลยหละ แต่รถพวกนี้มันต้องมีระบบต่อต้านไว้ก่อน อย่างเช่นแก็สน้ำตาหรือระเบิดแสง (ถ้าเขาติดมากับรถนะ)
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
แค่ทำให้ยางแตกก็น่าจะพอแล้วมั้งครับ? อาวุธพวกปืนยิ่งหาง่ายอยู่
ผมว่า น่าจะตามตัวง่ายเลยนะ กล้องรอบคันแบบนี้
เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตกับเซอร์ฟเวอร์บริษัทแม่แบบนี้ รถมี GPS เพื่อเช็คเส้นทางวิ่งแบบนี้ ชนิดที่ถ้าไม่เชื่อมต่อระบบอัตโนมัติก็ทำงานไม่ได้ แบบนี้โจรคงหมดหวังจะปล้นไปเลยครับ ปล้นไปก็ตามเจออยู่ดี จะไปปิดการเชื่อมต่อรถก็เป็นง่อยไปเลย
ขับได้ทั้งวัน ไม่เหนื่อยด้วยนะ
หุ้นขึ้นซิครับ รออะไรปั่นขนาดนี้
Opensource - Hackintosh - Graphic Design - Scriptkiddie - Xenlism Project
เออจริง
ถ้ามีคนลืมของไว้ในรถอะไรงี้จะจัดการยังไง เช่นผู้โดยสาร A ลืมของไว้ ผู้โดยสาร B หยิบไปเลยงี้
เจอพวกนั่งมือบอนทำรถเละน้ำหก ขาไข่มุกคว่ำในรถ, ปากกาขีดเขียน ๆ เล่น บลา ๆๆๆๆๆ
มีกล้องในรถ
โทษนะครับ
หุ่นยนต์ต้องไปสอบใบขับขี่ทุกปีมั้ยครับ?
Fake Taxi อาจตกงานได้
Fake Driving School ด้วยมั้ยครับ
เดียวๆ สองอันนี้ไม่น่าใช่
Fake Tesla น่าจะเป็น Keyword ต่อไป
คิด 11 ปีนานเกิน กฎหมายไทยยังได้แค่ 9ปี
เอามาใช้เมืองไทย ต้องให้รองรับการขับจี้ตูด ขับไต่เลนซ้ายสุด แล้วตบเข้าก่อนไฟแดง รอแทรกริมสะพานลอย ก่อน ถึงจะทำยอดได้เพียงพอกับการดำเนินธุรกิจ และรอบการชาจน์ไฟ น่าเอาคนขับ Taxi เมืองไทยไป train รูปแบบขับให้ระบบนะ อย่างน้อยก็จะได้รู้ว่าควรระวังรถคนไหนเป็นพิเศษเวลาอยู่บนท้องถนนเมืองไทย 555
+1 เห็นภาพเลย ไอ้พวกชวบมาแทรกนี่
ก็ชนใส่รัวๆ ไปครับ ให้รู้ว่าผิด :p
เจอสภาพการจราจรเข้าไปก็จบแล้วครับ 55
มาบอสตันเร็วๆ เริ่มรำคาญ Uber แล้ว
ไหนบอกขายดีจนผลิตไม่ทัน จะเอามาทำ Taxi ทำไม และจะเอารถที่ไหนถ้ายอดจองยังล้น..
ข่าวขายดีจนผลิตไม่ทันนั่นข่าวตอนกี่เดือนกี่ปีก่อนล่ะครับ
คงไม่ได้ขายรถใหม่มาเพื่อทำ taxi นะครับ ถ้าดูข่าวเก่าๆ เค้าเคยพูดอยู่ว่า รถเนี่ยใช้งานน้อย ขับจริงๆ อยู่ไม่กี่ชั่วโมง จอดเฉยๆ ตลอด ระบบ taxi อัตโนมัตินี้จะทำให้รถที่จอดเฉยๆ ไปทำเงินได้ ตอนเช้าใช้ไปทำงาน ระหว่างวันถ้าเอาเข้าร่วมโปรแกรมก็ไปเป็น taxi อัตโนมัติ ไม่ใช่คนซื้อไปเป็น taxi ครับ และไม่ต้องรอรถผลิตใหม่เพื่อเป็น taxi
อคติทำให้คนรับเหตุผลด้านเดียว
เค้าให้คนที่ซื้อไปเอารถที่จอดไว้เฉยๆ มาวิ่งเป็นแท็กซี่นะครับ ไม่ใช่เอารถมาปล่อยเป็นแท็กซี่เอง
ปั่นหุ้นไหม 555
ปั่นไม่ขึ้นครับ
Russia is just nazi who accuse the others for being nazi.
someone once said : ผมก็ด่าของผมอยู่นะ :)
พูดถึงหุ้น?
พูดถึง
หุ้นบริษัทของตา Musk นั่นแหละครับ/me เหงื่อซิบๆ
Russia is just nazi who accuse the others for being nazi.
someone once said : ผมก็ด่าของผมอยู่นะ :)
เมืองไทยนี่ปราบ AI ตายเรียบ
ยังคิดไม่ออกเลยว่าในไทยจะมี AI มาใช้ได้เมื่อไหร่
เมื่อพาหนะส่วนมากเป็น ai ครับ
ถ้าจำกัดจำนวนมอเตอร์ไซค์ได้ก็จะง่ายขึ้นไปอีก
ปราบมนุษย์ด้วยครับ
เอาแค่เส้นถนน นี่ก็บันเทิงละ เส้นเก่าเส้นใหม่ ตีเส้นใหม่ ไม่ลบเส้นเก่า ขับๆ อยู่เลนหลาย
ส่วนตัวคิดว่าเป็นแนวคิดที่ดีนะครับ เพราะรถยนต์เป็นสินทรัพย์ที่มีราคาสูง แต่ค่าเสื่อมเยอะมาก การซื้อรถยนต์มาแล้วจอดไว้เฉยๆ ไม่เป็นผลดีเลย ถ้ารถที่ซื้อมา แล้วเราทำสัญญากับศูนย์บริการว่าระหว่างที่เราไม่ใช้งาน สามารถเอามาวิ่งเป็น Taxi อัตโนมัติได้ โดยศูนย์จะดูว่ารถใครที่มีสัญญาเช่า แล้วระบุว่าว่าง เช่น อาจทำงาน ไปต่างจังหวัด รถจอดอยู่เฉยๆ ก็ให้ดูว่าคันไหนใกล้เคียงลูกค้าที่เรียกรถ แล้ววิ่งออกมาอัตโนมัติเลย เราก็ได้ส่วนแบ่งไป หรือลดค่าผ่อนไป ศูนย์ก็คิดค่าบริหารจัดการไป
ซึ่งผมคิดว่าน่าจะเป็น Model ธุรกิจที่ค่ายรถยนต์น่าจะพัฒนาไปใช้เกือบทุกค่ายในอนาคตนะ เพราะ win-win ทุกฝ่าย เหมือน AirBnb นั่นแหล่ะ เพียงแต่คนบริหารจัดการเป็นค่ายรถแทน
มีประวัติมาการสัญญา ?
นิวยอร์ค => นิวยอร์ก