Tags:
Node Thumbnail

เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา คณะกรรมการบริการสาธารณะประจำรัฐนิวยอร์ก (New York Public Service Commission – NYPSC) ได้ออกคำสั่งว่าจะคิดค่าไฟในราคาต่ำกว่าปกติแก่สถานีชาร์จสาธารณะแบบชาร์จเร็วกระแสตรง (Direct Current Fast Charging – DCFC) ที่ติดตั้งหัวชาร์จมาตรฐาน Combined Charging System (CCS) และ CHAdeMo ซึ่งเป็นหัวชาร์จที่ใช้กันแพร่หลาย โดยหัวชาร์จ CCS นิยมใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าจากฝั่งสหรัฐอเมริกาและยุโรป และหัวชาร์จ CHAdeMo นิยมใช้ในรถยนต์จากญี่ปุ่น

หลังคำสั่งนี้ออกมา ก็มีผู้ให้บริการสถานีชาร์จหลายรายที่ผ่านเงื่อนไขข้างต้นและได้รับสิทธิประโยชน์ลดค่าไฟ แต่หัวหอกรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Tesla กลับไม่ได้รับสิทธิ์นี้เพราะใช้หัวชาร์จเฉพาะของตนเอง

Tesla จึงออกจดหมายถึง NYPSC เรียกร้องให้คณะกรรมการพิจารณาคำสั่งดังกล่าวใหม่ ในจดหมายระบุว่าย้อนกลับไปสมัยที่บริษัทเพิ่งเริ่มต้น มาตรฐานหัวชาร์จในขณะนั้นจำกัดกำลังไฟไว้เพียง 50 กิโลวัตต์ บริษัทจึงต้องพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จและหัวชาร์จที่มีกำลังไฟสูงของตนเองขึ้นมา นอกจากนี้ยังระบุว่าการที่ NYPSC กำหนดเงื่อนไขสถานีชาร์จที่จะได้รับสิทธิ์ว่าต้องเป็นสถานี “สาธารณะ” นั้นมีความหมายกำกวม โดย Tesla แย้งว่า “สถานีสาธารณะ” ควรจะหมายถึงสถานีที่ใครก็เข้าถึงบริเวณโดยรอบได้ ไม่ใช่แปลว่าสถานีที่คนเข้าถึงไม่ได้เพราะใช้หัวปลั๊กคนละแบบ

Tesla ยังบอกว่าการที่ NYPSC กำหนดเงื่อนไขเรื่องความสาธารณะแบบนี้คือการเลือกปฏิบัติ เพราะคนที่ใช้บริการได้คือทุกคนที่ไม่ได้ใช้รถ Tesla นั่นเอง อีกทั้งยังเสริมว่าบริษัทไม่ได้พยายามจำกัดเครือข่ายสถานีชาร์จของตนไว้เฉพาะรถ Tesla โดยขณะนี้มีการพูดคุยกับ OEM หลายเจ้าเกี่ยวกับการเปิดสถานีให้ใช้ แต่ยังไม่มีข้อสรุปออกมา

ที่มา - Ars Technica

No Description

Get latest news from Blognone

Comments

By: sakura
ContributorWindows PhoneSymbian
on 6 March 2019 - 20:36 #1100050

ก็ทำถูกแล้ว เขาทำเพื่อเป็นมาตราการส่งเสริมให้คนใช้รถไฟฟ้า และใช้มาตราฐานกลางไปที่ไหนก็สามารถชาร์จได้เลย

ถ้า Tesla อยากได้ลดค่าไฟ ก็ต้องทำให้สามารถใช้ร่วมกับมาตราฐานกลางด้วย อาจจะเจรจาให้ใช้หัวแปลงได้

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 March 2019 - 20:43 #1100053 Reply to:1100050
hisoft's picture

+1

By: Hadakung
iPhoneWindows PhoneAndroidWindows
on 6 March 2019 - 22:02 #1100061 Reply to:1100050

ประเด็นที่เขาแย้งก็สมเหตุผลนะครับ​ ว่าหัวชาร์จเขามีประสิทธิภาพกว่า​ซึ่งถ้าใช้รุ่นปกติจะทำให้รถเขาชาร์จนานขึ้น​ มันย่อมส่งผลต่อความพึงพอใจลูกค้าเขาอยู่แล้ว​รัฐไม่ควรเป็นคนเลือกว่าอะไรคือมาตรฐานครับปล่อยให้แข่งขันเสรีเท่าเทียมแล้วตลาดจะบอกเองว้ามาตรฐานจะเป็นแบบไหนเหมือนคนใช้​ USB ก็ไม่มีใครบังคับว่าต้องใช้นะเดี๋ยวลดภาษีให้มันก็กลายเป็นมาตรฐานได้

By: icez
ContributoriPhoneAndroidRed Hat
on 6 March 2019 - 22:45 #1100065 Reply to:1100061

ก่อนจะเข้ายุค micro usb/usb c นี่ โลกเรามีหัวชาร์จอุปกรณ์พกพาเป็นสิบแบบนะครับ... สุดท้าย EU ออกมาบังคับว่าให้ใช้หัวแบบเดียวกัน ถึงได้กลายเป็นแบบทุกวันนี้ได้

By: Hadakung
iPhoneWindows PhoneAndroidWindows
on 6 March 2019 - 22:57 #1100068 Reply to:1100065

เขามาบังคับหลังผู้ผลิตรายโทรศัพท์รายใหญ่ของโลกเลือกมาตรฐาน​ USB มานานมากแล้วครับ​ นี้มันมติราวๆ​ 2015-2016 เองแถมเขาไม่บอกให้ใช้มาตรไหนด้วย​แต่บอกว่าให้ร่วมมือกันหามาตรฐานเดียวกันด้วย​ แต่ตอนนี้ระบบชาร์จไฟยังไม่นิ่งต้องพัฒนาอีกเยอะมาก​ชาร์จไฟยังหลักชั่วโมง​อยู่เลย แล้วจะมาขวางความก้าวหน้าด้วยมาตรฐานที่ยังใช้ได้ไม่มีประสิทธืภาพทำไม?

By: PriteHome
ContributorAndroidWindows
on 6 March 2019 - 22:45 #1100066 Reply to:1100061
PriteHome's picture

+1

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 March 2019 - 23:40 #1100071 Reply to:1100061
hisoft's picture

เขาก็ไม่ได้บังคับว่าต้องมีหัวชาร์จเพียงแบบเดียวหรือเปล่าครับ?

By: Holy
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 6 March 2019 - 23:41 #1100073 Reply to:1100061
Holy's picture

ผมเห็นด้วยนะ ตราบใดที่สุดท้ายไม่กลายเป็นแบบนี้

By: gololo
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 7 March 2019 - 01:14 #1100082 Reply to:1100061

ต้องเข้าใจถึงความต้องการของคนออกกดก่อนว่าเค้าต้องการให้ใช้ได้สำหรับทุกคนที่มีรถไฟฟ้า การที่เทสล่าไม่เป็นตามมาตราก็ทำให้รถรุ่นอื่นๆไม่สามารถใช้ร่วมได้

จะออกมาโวยวายทำไมในเมื่อไม่ตรงตามเงื่นไข ถ้าอยากได้ก็แค่ทำตามเงื่อนไขแบบที่คนอื่นเขาทำ จะเพิ่มตัวแปลงหัวหรือเพิ่มรูปแบบหัวมาตราฐานเข้าไประดับเทสล่าทำไม่ได้ หรือ ไม่ทำเพราะไม่ต้องการให้รถรุ่นอื่นมาใช้บริการมากกว่าหรือเปล่า

By: put4558350
ContributorAndroidUbuntuWindows
on 7 March 2019 - 13:38 #1100198 Reply to:1100082
put4558350's picture

ปัญหาคือ เงื่นไขออกตามหลังสินค้า / สายชาจที่ติดตั้งไปแล้ว นะครับ แล้วการเพิ่มตัวแปลงหัว / หัวมาตราฐานเข้าไปก็ไช่ว่าจะทำใด้ทันที


samsung ใหญ่แค่ใหน ?
https://youtu.be/6Afpey7Eldo

By: wichate
Android
on 7 March 2019 - 12:50 #1100189 Reply to:1100061

หัวช๊าตของตัวเองกินไฟเยอะกว่ามาตรฐานของคนอื่นเขา ก็ไม่สมควรจะได้ลดค่าไฟนะครับ

By: Holy
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 7 March 2019 - 16:05 #1100244 Reply to:1100189
Holy's picture

อันนี้หมายถึง Loss หรือหมายถึงกำลังไฟครับ

ถ้ามันกินไฟเยอะเพราะชาร์จเร็ว เต็มเร็ว ทำไมถึงไม่ควรจะได้ลดค่าไฟครับ? แต่ถ้าหมายถึง Loss เยอะกว่าก็พอเข้าใจได้ครับ พอดีผมไม่มีข้อมูล

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 March 2019 - 20:43 #1100052
hisoft's picture

รูปคุ้นๆ นะครับ ?

By: BlackMiracle
WriterAndroidUbuntuWindows
on 6 March 2019 - 22:45 #1100067 Reply to:1100052

ถ่ายมาเพียบ สต็อกรูปไว้เขียนข่าวโดยเฉพาะ lol


Pitawat's Blog :: บล็อกผมเองครับ

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 March 2019 - 23:41 #1100072 Reply to:1100067
hisoft's picture

ฟังดูมีเหตุผลครับ คุ้มๆ ?

By: moonoiz on 6 March 2019 - 22:39 #1100064

Tesla ทำ adapter แจกแปลงได้เปล่า

By: Remma
AndroidWindows
on 7 March 2019 - 00:02 #1100077
Remma's picture

เออ แล้วทำไม Tesla ที่ขายนอกอเมริกาทั้งหมดดันใช้ปลั๊ก CCS มีแค่ที่ขายในอเมริกาเท่านั้นที่ใช้ปลั๊กไม่เหมือนชาวบ้านเค้า

คือ ก็แค่ปรับปรุงหัวปลั๊กของตู้ชาร์จให้มีแบบมาตรฐานด้วยก็น่าจะเข้าเงื่อนไขได้ส่วนลดแล้ว แต่นี่มาเรียกร้อง เพราะไม่มีตังค์?

By: thearm on 7 March 2019 - 08:51 #1100099
thearm's picture

ถามแบบไม่รู้นะครับ แล้วไม่สามารถทำหัวแปลงให้ใช้ด้วยกันได้เหรอครับ
คล้ายๆ Type C to Lighing

By: McKay
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 7 March 2019 - 09:27 #1100109
McKay's picture

อีกทั้งยังเสริมว่าบริษัทไม่ได้พยายามจำกัดเครือข่ายสถานีชาร์จของตนไว้เฉพาะรถ Tesla โดยขณะนี้มีการพูดคุยกับ OEM หลายเจ้าเกี่ยวกับการเปิดสถานีให้ใช้ แต่ยังไม่มีข้อสรุปออกมา

ถ้าทำเสร็จแล้วก็ได้ลดนี่ ตอนนี้ออกมางอแงทำไม...

Tesla แย้งว่า “สถานีสาธารณะ” ควรจะหมายถึงสถานีที่ใครก็เข้าถึงบริเวณโดยรอบได้ ไม่ใช่แปลว่าสถานีที่คนเข้าถึงไม่ได้เพราะใช้หัวปลั๊กคนละแบบ

ครับ...


Russia is just nazi who accuse the others for being nazi.
someone once said : ผมก็ด่าของผมอยู่นะ :)

By: IDCET
Contributor
on 7 March 2019 - 10:04 #1100131

ถ้า Tesla ทำหัวแปลงแบบที่ทำกับตัวแปลงปลั๊กไฟขายใน HomePro ในปัจจุบัน ก็ได้ส่วนลดแล้ว


ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว

By: mk-
Symbian
on 7 March 2019 - 11:45 #1100182
mk-'s picture

ถือว่าไม่เป็นธรรมอย่างมาก

By: panurat2000
ContributorSymbianUbuntuIn Love
on 7 March 2019 - 15:17 #1100229
panurat2000's picture

คณะกรรมการบริการสาธารณะประจำรัฐนิวยอร์ค

นิวยอร์ค => นิวยอร์ก