Tags:
Node Thumbnail

Tesla ประกาศเข้าซื้อกิจการทั้งหมดของ Maxwell Technologies ด้วยมูลค่า 218 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าราคาหุ้นปัจจุบันของ Maxwell 55% โดย Tesla บอกว่าบริษัทจะเน้นซื้อกิจการที่สนับสนุนธุรกิจและช่วยให้บริษัทบรรลุเป้าหมาย โดยเฉพาะด้านแผนการจัดการพลังงานที่ยั่งยืน

Maxwell เป็นผู้พัฒนาตัวเก็บประจุแบบ Ultracapacitor ซึ่ง Elon Musk ซีอีโอ Tesla เคยให้สัมภาษณ์ว่าเขาสนใจใช้เทคโนโลยีนี้ มากกว่าการใช้แบตเตอรี่แบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในอนาคตเราจึงน่าจะเห็นรถยนต์ Tesla ใช้ Ultracapacitor เป็นตัวเก็บพลังงาน

ความสนใจของ Musk ในเรื่อง Ultracapacitor นี้ สูงมากจนเขาเคยเกือบจะสมัครทำวิจัยหัวข้อนี้ในระดับปริญญาเอกที่มหาวิทยาลัย Stanford เองเลย

ที่มา: CNBC

alt="Maxwell"

Get latest news from Blognone

Comments

By: 7elven
ContributoriPhoneWindows PhoneAndroid
on 5 February 2019 - 15:42 #1095248

ต่อไปรถ tesla ใช้เวลาชาร์ตไม่ถึงนาที วิ่งได้ 500 ไมล์

By: gab
Windows PhoneAndroidWindows
on 5 February 2019 - 18:50 #1095268 Reply to:1095248
gab's picture

สถานีชาร์จระดับเมกะวัตต์เลยมั้ยนั่น ชาร์จไฟบ้านคงช้าตามเดิม ปล่อยกำลังชาร์จได้เต็มที่น่าจะราวๆ 3 กิโลวัตต์

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 5 February 2019 - 18:51 #1095269 Reply to:1095248
hisoft's picture

ถ้าชาร์จไม่ถึงนาทีวิ่ง 500 ไมล์นี่อาจจะใช้ไฟเยอะราวๆ ห้างย่านสยามเลยนะครับ 😅

By: Holy
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 6 February 2019 - 00:02 #1095298 Reply to:1095269
Holy's picture

สายชาร์จน่าจะใหญ่กว่าแขน

หรือเฮียอาจจะแอบวิจัยวัสดุ Superconductor ไว้แล้ว!!

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 5 February 2019 - 16:11 #1095250
TeamKiller's picture

เก็บได้นานขนาดไหนกัน

By: EsaOsy
ContributorAndroid
on 5 February 2019 - 16:13 #1095251 Reply to:1095250

จริงๆ ขอให้วันต่อวัน ก็คงพอแล้วหล่ะ ชาร์ตไว ใช้ได้เยอะ ถ้าฉุกเฉิน ก็มีแบตปกติขนาดเล็กสำรอง

By: udornrt
AndroidWindows
on 5 February 2019 - 16:18 #1095253

ส่งคนมาเรียนหัวข้อนี้ได้ที่ไทยเลยครับ ศ.ที่นี่ทำไว้อยู่

By: jokerxsi on 5 February 2019 - 19:35 #1095274

อาจใช้เก็บไฟจากระบบเบรกอย่างเดียวก็ได้นะ

By: ipats
ContributorNOOBIn Love
on 6 February 2019 - 00:05 #1095299 Reply to:1095274

คิดเหมือนกันครับว่าน่าจะเอาไว้ใช้เฉพาะกับระบบ regenerative brake เพราะมันยังเก็บไฟไม่ได้เยอะขนาดนั้น (เทียบกับแบต) ถ้าต้องชาร์จทุกๆ 30-40 กม. คงไม่ไหวกันมั๊ง


iPAtS

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 6 February 2019 - 07:56 #1095310 Reply to:1095274

วิ่งยาวๆครับถึงจะมีไฟเข้าไปเก็บได้

มีรถแข่งไฮบริดของโตโยต้าคันนึง รุ่น TS040 วิ่งทางตรงยาวๆตาเหลือกที่ความเร็ว 330km/h ที่สนามเลอมังส์ พอเอาไปแข่งสนามอื่นที่เป็นสนามทางตรงสั้นๆ ระบบ kers ดันเก็บไฟลง supercap ไม่พอ ปีถัดไปเลยเปลี่ยนมาเก็บลงแบต lithium แทน

ระบบ kers ดีๆอย่าง flywheel ก็มีครับ ออดี้กับปอร์เช่ได้แชมป์มาเยอะ เหมือนบอกเป็นนัยๆว่า supercap น่ะมันอาจไม่ได้ดีกว่าก็ได้

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 6 February 2019 - 08:40 #1095311 Reply to:1095310
TeamKiller's picture

วิ่งยาวเก็บไฟ อย่างงี้ระบบมันไม่เสียกำลังเครื่องจากการที่เอาไปแปลงเป็นไฟฟ้าหรอครับ แทนที่จะเอากำลังไปปั่นล้อเต็มๆ ให้ได้กำลัง ความเร็ว สูงสุด

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 6 February 2019 - 09:49 #1095317 Reply to:1095311

กำลังเครื่องยนต์มันเหลือครับ หลังออกตัวจากโค้งสักพักก็เป็นหน้าที่ของเครื่องสันดาปละ เทียบกับรถคลาส LMP2 ที่ไม่มีไฮบริดและเครื่องยนต์ความจุเยอะกว่าเกือบสองเท่ายังเร็วกว่าเยอะครับ (2.4L vs 4.7L)

(นอกเรื่อง)จำได้ว่าบ้านเรามีปัญหาเรื่องภาษีรถไฮบริดตรงที่มันช่วยลดมลพิษได้เฉพาะแต่ในเมือง แต่พอเป็นตจว.ที่เป็นทางโล่งแทบไม่ได้ใช้กำลังจากมอเตอร์เลย

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 6 February 2019 - 10:46 #1095323 Reply to:1095317
TeamKiller's picture

ก็ยังแอบบงง ฮ่าๆ

รถเก๋งวิ่งต่างจังหวัดก็เหมือนสนามแข่งวิ่งทางตรงยาวๆ นะครับ

ที่จริงผมคิดว่าทางโค้งเยอะ ตรงไม่ต้องยาวแต่เร่งแล้วต้องเบรคเยอะๆ นี่น่าจะได้ไฟเข้าเก็บได้เยอะกว่า มีช่วงเก็บไฟเยอะ

ทางตรงยาวกำลังเครื่องสันดาบมันไม่น่าเหลือได้เลยวิ่งเต็มประสิทธิภาพตลอดนะครับ นอกจากจะแอบเอามาปั่นไฟหน่อยหนึง แล้วคงคำนวณแล้วไม่เสียกำลังมากมาย งี้หรอครับ

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 6 February 2019 - 11:12 #1095324 Reply to:1095323

ประมาณนั้นครับ จะเบรกหรือวิ่งยาวก็เอาลงแบตเหมือนกัน

By: IDCET
Contributor
on 6 February 2019 - 11:17 #1095326 Reply to:1095324

ปกติรถไฟฟ้าก็มี Dynamo/Alternator และ/หรือ Brake power recovery ในรถเหมือนรถน้ำมันปกติเพื่อปั่นไฟเข้า Battery ไม่ใช่เหรอครับ ไม่งั้นไฟก็หมดและเสื่อมสิครับ

By: thearm on 6 February 2019 - 11:40 #1095330 Reply to:1095317
thearm's picture

ผมนึกว่าใช้เก็บพลังจากจากการเบรก และใช้แรงดันไอเสียเพื่อขับเจเนอเรเตอร์ซะอีก

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 6 February 2019 - 13:04 #1095341 Reply to:1095330

ดูเหมือนผมจะอธิบายผิดครับ ที่ถูกคือระบบ Kers แบบ Flywheel ที่ต้องมีพลังงานจากการหมุนตลอดเวลาเลยต้องการทางวิ่งยาวๆ แต่ในระบบ electric นั้นถ้าเกิดว่ามีการสลับจากโหมดจ่ายพลังงานเป็นเก็บพลังงาน มันจะกลายเป็น e-brake ไปด้วย ส่วน exhaust gas kers ปั่นได้เรื่อยๆครับอันนี้ถูกแล้ว

กราบขอโทษครับ _/_

By: mk-
Symbian
on 5 February 2019 - 23:51 #1095293
mk-'s picture

มันใช้เก็บไฟสำหรับใช้ช่วงสั้นๆเช่นตอนเร่งเครื่อง

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 February 2019 - 14:46 #1095358
hisoft's picture

ตัวในรูปประกอบนี่ไซส์ขนาดไหนกันนะ 4.2 Wh นี่ก็ไม่เลวเลย