Tags:
Node Thumbnail

รถยนต์พลังงานไฟฟ้ากลายเป็นพาหนะที่กำลังได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นทั่วโลกด้วยเหตุผลที่ว่ามันไม่ปล่อยก๊าซมลพิษออกสู่ชั้นบรรยากาศ ไฉนเลยโลกเราจะมีเรือพลังงานสะอาดที่แล่นได้โดยไม่ต้องปล่อยไอเสียบ้างไม่ได้ เรือ Energy Observer จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อเติมเต็มแนวคิดนี้

Energy Observer เป็นเรือคาตามารัน เดิมทีมันถูกต่อขึ้นมาเมื่อปี 1983 เพื่อใช้ในการแข่งขัน แต่หลังจากชัยชนะในหลายสนาม วันนี้มันถูกปลุกให้คืนชีพขึ้นมาใหม่ในฐานะเรือพลังงานสะอาดที่จะเป็นต้นแบบให้กับการออกแบบและสร้างยานสัญจรทางน้ำได้อีกมากในอนาคต

Energy Observer เป็นเรือที่รวมเอาเทคโนโลยีด้านพลังงานจากหลายแหล่งเข้ามาไว้ด้วยกันเพื่อการทำงานเสริมกันในแต่ละสภาพอากาศและช่วงเวลาเพื่อให้การทำงานโดยรวมของเรือเป็นไปได้อย่างต่อเนื่องไม่มีการสะดุดเพราะขาดพลังงาน ด้วยขนาดความกว้างตัวเรือ 12.8 เมตร ยาว 30.5 เมตร ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและแรงลม มันสามารถพาผู้โดยสารออกท่องทะเลกว้าง และกำลังเดินทางรอบโลกอยู่ในขณะนี้

No Description

คุณสมบัติทางเทคนิคของ Energy Observer ที่น่าสนใจมีดังนี้

แผงโซลาร์เซลล์
Energy Observer มีแผงโซลาร์เซลล์แบบ 2 หน้า เคลือบสารกันลื่นและออกแบบมาให้ดัดโค้งรับรูปทรงตัวเรือได้ กินพื้นที่รวม 130 ตารางเมตรติดตั้งกระจายปกคลุมด้านบนของลำเรือ สามารถเปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งที่ตกกระทบจากด้านบน หรือสะท้อนจากผิวน้ำและลำตัวเรือให้เป็นเป็นพลังงานไฟฟ้าได้ด้วยกำลังงาน 21 กิโลวัตต์

No Descriptionแผงโซลาร์เซลล์ที่รับแสงได้ทั้ง 2 ด้าน

กันหันลม
กังหันลมขนาด 1 กิโลวัตต์จำนวน 2 ตัวถูกติดตั้งเอาไว้บริเวณส่วนหน้าของ Energy Observer มันสามารถเปลี่ยนเอาพลังงานกลจากแรงลมที่มาปะทะให้เป็นพลังงานไฟฟ้า

ระบบแยกก๊าซไฮโดรเจน
บนเรือมีเครื่องแยกก๊าซไฮโดรเจนจากน้ำทะเล ก๊าซไฮโดรเจนที่ได้จะถูกส่งไปเก็บไว้ในถังเก็บที่อยู่ส่วนท้ายเรือจำนวน 2 ถัง รวมแล้วสามารถเก็บก๊าซไฮโดรเจนไว้เป็นแหล่งพลังงานสำรองได้มากกว่า 8,600 ลิตร
No Descriptionก๊าซไฮโดรเจนที่ได้จากการแยกน้ำทะเลจะถูกจัดเก็บในถังด้วยความดันสูงถึง 350 บาร์

เซลล์เชื้อเพลิง
ทำหน้าที่ดึงเอาก๊าซไฮโดรเจนที่กักเก็บไว้มาเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า ช่วยให้เพิ่มพิสัยการแล่นของเรือในเวลาที่จำเป็นได้ ตัวเซลล์เชื้อเพลิงมีกำลัง 22 กิโลวัตต์ และต่อเข้ากับระบบปรับอากาศเพื่อนำเอาความร้อนส่วนเกินไปใช้งานด้วย ในยามที่ใช้งานเซลล์เชื้อเพลิงก็จะลดการใช้พลังงานของเครื่องทำความร้อนในระบบปรับอากาศไปพร้อมกัน
No Descriptionเซลล์เชื้อเพลิงที่จะเปลี่ยนก๊าซไฮโดรเจนเป็นพลังงานไฟฟ้า และได้ความร้อนป้อนให้ระบบปรับอากาศ

ว่าวอัจฉริยะ
ว่าวรับลมปรับทิศทางอัตโนมัติ ช่วยลดการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนเรือ และในบางขณะที่เรือแล่นไปด้วยแรงลมที่มากพอ ก็จะช่วยให้เรือสามารถปั่นไฟได้จากการหมุนของใบพัดที่ต้านกับผิวน้ำเบื้องล่างด้วย

ใบพัดพลังงานไฟฟ้า
อุปกรณ์หลักสำหรับขับเคลื่อนเรือ Energy Observer ใช้มอเตอร์ประสิทธิภาพสูง (97%) ขนาด 41 กิโลวัตต์ จำนวน 2 ตัว สร้างแรงขับเพื่อการเดินทาง แต่ในขณะที่เรือเคลื่อนที่ด้วยแรงลมที่ดึงว่าวไป ใบพัดนี้จะทำหน้าที่เป็นกังหันปั่นไฟพลังน้ำที่จะสามารถปั่นไฟได้ด้วยกำลังรวม 5 กิโลวัตต์

แบตเตอรี่
พลังงานไฟฟ้าทั้งในส่วนที่ได้จากโซลาร์เซลล์, กังหันลม, เซลล์เชื้อเพลิง และใบพัดที่ปั่นไฟขณะที่เรือแล่นด้วยแรงลม จะถูกเก็บในแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนความจุ 106 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้านี้สามารถจ่ายไฟออกมาทั้งไฟ 400 โวลต์สำหรับขับใบพัด, ไฟ 220 โวลต์ สำหรับการใช้งานอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ และไฟกระแสตรง 24 โวลต์สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุม
No Descriptionแบตเตอรี่ที่ใช้เพื่อเก็บประจุไฟฟ้า

ระบบผลิตน้ำจืด
สามารถนำเอาน้ำทะเลมาเปลี่ยนเป็นน้ำจืดเพื่อใช้งานได้ 105 ลิตรต่อชั่วโมงโดยอาศัยการออสโมซิสแบบย้อนกลับ
No Descriptionระบบผลิตน้ำจืด 105 ลิตรต่อชั่วโมง เพียงพอทั้งการใช้สำหรับบริโภคและอุปโภคบนเรือ

ระบบนำทางและควบคุมการใช้พลังงาน
ระบบซอฟต์แวร์สามารถกำหนดเส้นทางเดินเรือโดยประเมินสภาพแวดล้อมพร้อมกับการคำนวณการสร้างและใช้พลังงานไฟฟ้าไปในเวลาเดียวกัน โดยการอ่านค่าพารามิเตอร์เกี่ยวกับแรงลม, ความสูงคลื่น, ความเร็วในการเคลื่อนที่ ฯลฯ มันสามารถช่วยกำหนดเส้นทางและความเร็วในการแล่นเรือที่เหมาะสมโดยใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ

Energy Observer ไม่เพียงแต่จะถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงเพียงแค่เรื่องเทคโนโลยีด้านพลังงานและระบบขับเคลื่อนเท่านั้น ตัวเรือยังถูกออกแบบมาเพื่อการเดินทางไกล ภายในเรือมีห้องนอนของกัปตัน และห้องนอนแยกอีก 2 ห้อง มีห้องน้ำที่สามารถใช้น้ำจืดตามปกติ รวมทั้งครัวแบบครบชุด ทั้งยังมีพื้นที่นั่งเล่นอยู่ส่วนใจกลางของเรือ รองรับการทำกิจกรรมต่างๆ ในชีวิตประจำวันอย่างครบถ้วน

No Description

No Description

No Description

งานสร้าง Energy Observer นี้มาจากแนวคิดริเริ่มของ Victorien Erussard อดีตนักแข่งเรือชาวฝรั่งเศส ครั้งหนึ่งเรือที่เขาขับแข่งขันเกิดเชื้อเพลิงหมดกลางทาง ตอนนั้นเองเขาจึงคิดขึ้นมาว่าน่าจะมีเรือที่แล่นได้โดยที่ไม่ต้องง้อน้ำมัน โดยโครงการสร้างเรือ Energy Observer นี้ได้รับการสนับสนุนจาก Toyota

ในขณะนี้เรือ Energy Observer ได้ออกเดินทางท่องน่านน้ำและอยู่ในระหว่างภารกิจการเดินทางรอบโลก โดยมีแผนการเดินทางจะแวะพักตามท่าเรือ 101 แห่งใน 50 ประเทศ ภายในระยะเวลา 6 ปี ซึ่งหลังจากที่เรือเริ่มแล่นออกจาก Paris แล่นไปตามแนวชายฝั่งประเทศฝรั่งเศสตั้งแต่เมื่อเดือนมิถุนายนปีก่อน ตอนนี้เรือ Energy Observer แล่นเข้าสู่ทะเลเมดิเตอเรเนียนรวมได้ระยะทางเกือบ 8,000 ไมล์ทะเล มีการแวะพักที่ท่าเรือ 25 แห่งใน 14 ประเทศแล้ว ทั้งนี้หากการเดินทางของ Energy Observer เป็นไปตามแผน ก็คาดว่าจะแล่นผ่านมาแถวประเทศไทยในปี 2022

ผู้ที่สนใจติดตามว่าเรือแล่นไปได้ถึงไหนแล้วสามารถเข้าไปดูได้ที่นี่ นอกจากนี้ผู้ที่สนใจในรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีต่างๆ ภายในเรือ Energy Observer สามารถดาวน์โหลดแอพเพื่อการรับชมข้อมูลแบบ AR ได้ทั้งในระบบปฏิบัติการ Android และ iOS

ที่มา - Interesting Engineering

Get latest news from Blognone

Comments

By: IDCET
Contributor
on 18 July 2018 - 23:26 #1061610

กีาซไฮโดรเจน > ก๊าซไฮโดรเจน

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 18 July 2018 - 23:42 #1061617
TeamKiller's picture

ขับเคลื่อนด้วยว่าวนี่ดูไปก็คล้ายใบเรือสมัยก่อนเลย ฮ่าๆ

แต่แอบสงสัยกันหันลม แบบนี้ดีกว่าแบบที่ตัวใบเป็นแบบพัดลมปกติยังไงหว่า รับลมได้ทุกด้าน แค่นี้หรือเปล่าหว่า

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 19 July 2018 - 03:46 #1061634 Reply to:1061617
hisoft's picture

น่าจะทนทานกว่ากินพื้นที่น้อยกว่าด้วยนะครับ นึกถึงใบพัดที่ต้องหันไปหันมาตลอดแล้วเรื่องความคล่องตัวกับพื้นที่นี่ก็ต่างกันเยอะ แถมส่วนต้านลมยังมีจุดถ่วงอยู่ต่ำ ถ้าเป็นใบพัดปกติจะอยู่สูงที่ตรงกลางใบพัดน่าจะส่งผลต่อเรือมากกว่า

สำคัญคือสวยกว่า 😂

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 19 July 2018 - 08:59 #1061666 Reply to:1061634
TeamKiller's picture

ถ้ามันดีกว่าหลายๆ ด้าน ผมว่าน่าจะเอามาแทนใบพัดปกติเลยน่าจะดีนะครับ แต่เห็นใบพัดแบบปกติก็ยังใช้กันอยู่ทั่วไป

By: zerocool
ContributoriPhoneAndroid
on 19 July 2018 - 01:15 #1061626
zerocool's picture

ดีงามมาก


That is the way things are.

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 19 July 2018 - 03:48 #1061635
hisoft's picture

Solar cell 21 kW + Wind turbine 1 kW = 22 kW

ส่วนระบบขับเคลื่อนเป็น 41 kW x2 ตัว... 😂

By: meathasith
Windows PhoneAndroidWindows
on 19 July 2018 - 07:00 #1061647 Reply to:1061635

ถ้าตามข่าวด้านบนน่าจะเป็น
Solar cell 21 kW +
Wind turbine 1kW x 2 +
Fuel cell 22kW
ครับ

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 19 July 2018 - 13:13 #1061745 Reply to:1061647
hisoft's picture

พอดี​ fuel cell ก็​ต้อง​ชาร์จ​จาก​สอง​อัน​ข้าง​ต้น​ก่อน​น่ะ​สิ​ครับ​ 😂

By: pepporony
ContributorAndroid
on 19 July 2018 - 07:04 #1061648

Vehicle of choice for zombie apocalypse.

By: Neroroms
Windows
on 19 July 2018 - 09:35 #1061676 Reply to:1061648

ติดปืนฉีดน้ำแรงดันสูงด้วยก็ดีครับ
แต่ห้ามลีออนขับ

By: IDCET
Contributor
on 19 July 2018 - 13:46 #1061754

น่าจะมี Urine Powered Battery กับ Wasted Gas Generator จากโถส้วม ต่อตรงจากห้องน้ำเข้าเครื่องปั่นไฟ ได้พลังงานอีกต่อ

By: Kittichok
Contributor
on 20 July 2018 - 20:15 #1062033

รู้สึกว้าวหลายอย่าง โดยเฉพาะที่มีเครื่องแยกก๊าซไฮโดรเจนจากน้ำทะเล
พอถึงข้อความได้รับการสนับสนุนจาก Toyota อดยิ้มเล็ก ๆ ไม่ได้กับเรื่องไฮโดรเจนของเรือนี้