Tags:
Node Thumbnail

นิตยสาร Consumer Reports ได้ทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 ซึ่งเป็นรุ่นต่ำสุดและตั้งเป้าเป็นรถที่คนส่วนใหญ่ซื้อไหว โดยพวกเขารายงานว่าพบปัญหาใหญ่เรื่องเบรค ทำให้ไม่สามารถแนะนำรถรุ่นนี้แก่ผู้บริโภคได้

พวกเขารายงานว่าทดสอบเบรคจากความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม./ชม.) หลายครั้ง พบว่าครั้งหนึ่งใช้ระยะทางถึง 152 ฟุต หรือ 46.33 เมตร กว่ารถจะหยุดนิ่ง ซึ่งถือว่าแย่กว่ารถยุคนี้ที่พวกเขาเคยทดสอบมามาก และระยะเบรคประมาณนี้ก็ไกลกว่ารถกระบะ Ford F-150 ที่หนักราว 2.4 ตันอยู่เกือบ 7 ฟุต (Tesla Model 3 หนัก 1.6 ตัน)

Consumer Reports ระบุว่าพวกเขาแน่ใจว่าตัวรถ, ผ้าเบรค และยางได้มาตรฐานก่อนการทดสอบแล้ว รวมถึงได้ปล่อยให้เบรคเย็นข้ามคืนก่อนทดสอบซ้ำด้วย อย่างไรก็ตาม มีการทดสอบครั้งหนึ่งที่ได้ระยะเบรคใกล้เคียงกับที่ Tesla โฆษณาไว้ คือราว 130 ฟุต หรือ 39.6 เมตร แต่ก็ทำได้เพียงครั้งเดียว นอกจากนี้พวกเขาระบุว่าได้ใช้ Tesla Model 3 จำนวนสองคันมาทำการทดสอบ และได้ผลใกล้เคียงกัน

No Description

เรื่องอื่นๆ ที่ Consumer Reports ระบุว่าเป็นปัญหาคือรถนั้นแข็งกระด้าง (stiff), เบาะหลังนั่งไม่สบาย, เสียงลมดังภายในห้องโดยสาร และหน้าจอทัชสกรีนใช้ยากและต้องละสายตาจากถนนมากดหน้าจอ

ฝั่ง Tesla เมื่อทราบผลการทดสอบก็ออกมาตอบว่าในการทดสอบของ Telsa เอง ได้ระยะเบรคเฉลี่ยที่ 133 ฟุต (40.5 เมตร) ใช้ยางมิชลินขอบ 18 นิ้ว รุ่นที่เหมาะกับทุกสภาพอากาศ และบอกว่าระยะเบรคนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยเช่นพื้นผิวถนน, สภาพอากาศ, อุณหภูมิยาง, สถานการณ์การเบรค, อุณหภูมิภายนอก รวมถึงพฤติกรรมการขับที่ผ่านมาที่อาจมีผลต่อระบบเบรค นอกจากนี้ Tesla ยังสามารถออกอัพเดตมาเพื่อปรับจูนระบบต่างๆ ได้ด้วย

จากนั้น Elon Musk ซีอีโอก็ได้ทวีตว่าเรื่องนี้แปลกมาก เพราะ Model 3 ถูกออกแบบให้มีระยะเบรคสั้นตั้งแต่แรก และรีวิวหลายเจ้าก็เห็นตรงกัน ซึ่งจะปล่อยอัพเดตปรับด้วยซอฟต์แวร์ในไม่กี่วันข้างหน้า และหากต้องแก้ไขที่ตัวเบรคก็จะทำให้ฟรี ต่อมาก็ทวีตต่ออีกว่ารถที่ Consumer Reports ทดสอบนั้นเป็นรถที่ผลิตล็อตแรกๆ ซึ่งรถที่ผลิตตอนนี้ได้แก้ไขเรื่องเสียงลมและความแข็งไปแล้ว แต่เขาก็ระบุว่ารถ Model 3 ทุกคันไม่ว่าจะล็อตไหนต้องเบรคได้ดีเท่ากันหมด พร้อมเปรียบเทียบว่า Tesla Model S ตอนนี้กับล็อตแรกๆ นั้นถูกปรับปรุงมาเยอะมาก

ที่มา – Jalopnik

Get latest news from Blognone

Comments

By: art_duron
AndroidWindows
on 22 May 2018 - 11:47 #1050865
art_duron's picture

เห็นมีคนวิ่งในสนามแข่ง ประมาณไม่เกิน 20 นาที สภาพเบรกดูไม่จืดเลย ขนาด OEM มาจาก Brembo

Laguna Seca Tesla Model 3 'Cooked' Brakes

แต่อาจจะเพราะถ้าวิ่งปกติ รถไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องใช้เบรกที่จานเบรกมั้ง (ใช้การหน่วงของมอเตอร์ก็พอ) เลยไม่ต้องทำเบรกให้ทนมาก

By: nessuchan
iPhoneAndroidWindows
on 22 May 2018 - 14:04 #1050904 Reply to:1050865
nessuchan's picture

Road spec เบรค ไปใช้ในสนามแข่ง สภาพก็แบบนี้แหละครับ

By: impascetic
Android
on 22 May 2018 - 14:38 #1050916 Reply to:1050865

อันนี้ผมว่าปกติ รถมันสเปคแบบ Road Car แล้วไปวิ่งแบบ Race Car ตัว Model 3 เองก็น้ำหนักสูงด้วย แถมไม่รู้เลยด้วยว่าสภาพก่อนหน้าที่ไปวิ่งมาเบรคมันเป็นยังไง

By: OXYGEN2
ContributoriPhoneAndroidWindows
on 23 May 2018 - 00:48 #1051016 Reply to:1050865
OXYGEN2's picture

น้ำหนักรถน่าจะมีผลต่อเบรค ดูคาลิปเปอร์เมื่อเทียบกับน้ำหนักแล้วเล็กเกินไป

รถ Production Car คันอื่น เช่น Subaru WRX STi ไม่มีปัญหา แต่รถครอบครัวอย่าง Legacy GT วิ่งบนถนนธรรมดา วิ่งไป 6 หมื่นกว่าแล้วยังไม่ได้เช็คเบรค ถ้าลดความเร็วจาก 200+ ลงมาเหลือ 80-100 ทำครั้งเดียวเบรคเฟดเลย


oxygen2.me, panithi's blog

Device: ThinkPad X1 Carbon, T480s, iPhone 8 Plus, XS Max, Galaxy Note 8

By: Holy
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 22 May 2018 - 11:56 #1050866
Holy's picture

ฮืมม... เรื่องเบรคนี่เรื่องใหญ่ อยากให้ CR ทำวิดีโอทดสอบให้ดูเลยจะดีมาก จะได้แฟร์ๆ ทุกฝ่าย

จะเป็นเพราะ Firmware เน้นให้ใช้ Regen Brake เป็นหลัก (เพราะเซ็นเซอร์อาจจะตรวจไม่พบสิ่งกีดขวางใดๆ กดเบรคบนถนนโล่งๆ เพื่อทดสอบเฉยๆ) เพื่อเซฟผ้าเบรคไว้ใช้นานๆ รึเปล่า ไม่รู้ว่าประสิทธิภาพการเบรคของ Regen Brake ทำได้สูงสุดแค่ไหน

By: akira on 22 May 2018 - 12:42 #1050875

AI ของรถบอกว่า ก็ไม่มีอะไรขวางอยู่รถนี่งั้น เบรคแบบถนอมเบรค เน้นประจุพลังงานดีกว่า 555

By: RyoDaii
Windows PhoneAndroidWindows
on 22 May 2018 - 13:28 #1050889

ปัญหาของ Tesla คือ ความรู้ด้านความเป็นรถน้อยกว่าบริษัทรถนี่แหละ เรื่องแบบนี้ถึงเกิดขึ้น

By: devilblaze
iPhoneAndroidWindows
on 22 May 2018 - 19:11 #1050984 Reply to:1050889
devilblaze's picture

ความจริงบรรดารถที่ถูกผลิตโดยบริษัทประสบการ์ณสูงเองก็ไม่ได้วิเศษเท่าไหร่นัก

ยกตัวอย่างรถแบรนด์ชื่อเหมือนนักร้องรุ่นเก่า ขวัญใจรถยก ประสบการ์ณอันเก่าแก่ไม่ได้ช่วยอะไรเลย

ผมคิดว่าไม่ว่าค่ายไหนก็จะเจอปัญหาเวลาขึ้นไลน์ใหม่ ต้องรอ minor change หลายรอบปัญหาถึงจะลดลง

By: pepporony
ContributorAndroid
on 23 May 2018 - 06:55 #1051027 Reply to:1050889

ใช้ Nissan Sunny camshaft พังจนเป็นอาการประจำรุ่น
ใช้ Ford Fiesta เกียร์พัง อาการประจำรุ่นเหมือนกัน ฝรั่งเรียก Fix Or Repair Daily

นี่ขนาดมากประสบการณ์

By: zerost
AndroidWindows
on 22 May 2018 - 14:10 #1050907
zerost's picture

นี่ถ้าไป่ตู้ซัพพอทซอฟต์แวร์​ให้ tesla คงมีคนมาแซวเป็น xxfaster เป็นแถวแหง 555

By: komy
iPhone
on 22 May 2018 - 15:37 #1050931
komy's picture

รถเทพ แซงได้แม้ตอนเบรก

By: Perl
ContributoriPhoneUbuntu
on 22 May 2018 - 15:41 #1050933
Perl's picture

อัพเดทซอฟแวร์จะวางใจได้ไหม ปกติเบรคเฟดเค้าต้องเปลี่ยนผ้าเบรคไปใช้ตัวที่คุณภาพดีกว่านี้

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 22 May 2018 - 16:18 #1050948 Reply to:1050933
hisoft's picture

Tesla (และรถไฟฟ้าอื่นๆ) มันมีเบรคสองชุดครับคือเบรคไฟฟ้ากับเบรคผ้าเบรค ซึ่งตรงนี้มันควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ว่าจะจัดลำดับกันยังไงและสามารถอัปเดตได้ว่าจะให้มันเป็นแบบไหนในอนาคต

อย่างน้อยๆ ก็ควรปรับให้ว่าถ้ากระทืบเบรคจมสุดนี่ต้องใช้สองระบบทำงานพร้อมกันล่ะมั้ง? หรือมันมีระบบกันรถไถลหรืออาจจะกันของในรถเสียหายจากเบรคแรงเกินอยู่ทำให้ทั้งสองทำงานไม่สุดอีกนี่ผมก็ไม่รู้นะครับ

By: pepporony
ContributorAndroid
on 23 May 2018 - 06:50 #1051026 Reply to:1050933

เฮียบอกถ้าต้องเปลี่ยนจริงๆก็ฟรี